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朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。这客运列车自疫情初开始就封锁，停了五年，这次恢复不仅是恢复交通，更像是在告诉外界：朝鲜准备重新参与区域交流了。从平壤出发到北京的火车，时间点、停靠站、列车型号和车厢编组都已经公布，说明这不只是象征意义，是真正打算长期进行的安排。对朝鲜来说，和中国恢复连接，就是想让更多中国游客进来，也让自家商品和劳动力出去，重新激活经济。中朝之间一直有合作，很多时候是在背后默默进行，但如今朝鲜主动开通铁路，明显是想通过中国这个通道获得更多机会，无论是外汇还是其它资源，都能帮到国内目前面临的压力。另一方面，俄罗斯那边的情况也很特殊，俄乌冲突陷入胶着，兵力和资源都出现缺口，这时金正恩高调宣布，要向俄罗斯派出2.5万到3万人，这个数字已经超过了很多欧洲国家支援乌克兰的人数。这些朝鲜“工人”其实多为军事化管理，穿着军服，喊着口号，被派到库尔斯克一带参与一线基础工作，从扫雷、修路到重建，他们承担的都是难度高、危险大的任务，俄罗斯公开欢迎并专门安排了接纳流程。近几年，朝鲜就一直通过派遣工人到俄罗斯远东各地赚取外汇，这些人在俄罗斯劳作时间长、劳动强度大，收入虽然没本地人高，但已经是朝鲜工人的重要收入来源。这种安排也是俄朝之间长期合作的结果，朝鲜内部经济压力大，需要外部资源补给，两国的新协议还写明了关键时刻互相军事协助。朝鲜向俄罗斯提供兵力和劳力，并不是单方面的支持，作为交换，俄罗斯给予了技术、军事设备还有食品、燃油等实际资源，这不仅是面对战争环境下的互助，也是朝鲜稳住国内局势、推动经济恢复的重要一步。很多人以为朝鲜会完全倒向俄罗斯，但金正恩这次同时对中国和俄罗斯靠拢，目的还是想最大化收益。对中国开放铁路，就是希望获得更广阔的市场和经济机遇；对俄罗斯提供支持，则换来硬通货和实用的高端技术，两条线一起走，朝鲜等于给自己上了双保险。不过，看似两头下注，风险也并不小，支持俄罗斯等于在国际冲突中选边站，如果乌克兰局势加剧，朝鲜难免受到连带压力。而列车开通后，国内舆论、信息甚至文化流通也都会增加，这对朝鲜政府来说是新考验，需要更高水平的管理和把控。金正恩这次决策，其实是在主动制造和外界的连接点，不管是用兵派人还是用列车通道，没有再等别人来打破僵局，而是主动向外试探生存和发展的新空间。不论外界怎么看，至少朝鲜用自己的方式参与了国际博弈，争取了应对外部压力的新手段，这种操作既是现实选择，也是困境下自保的方法。

受此影响，京包客运专线自今天(27日)14时起部分旅客列车晚点运行或停运，恢复时间待泄洪结束后确定。...已购买停运列车车票的旅客，可自车票发站乘车日期起的30日内(含当日)，在12306网站(12306手机APP)或火车站人工窗口办理退票...

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。先说派3万人去帮俄罗斯这事儿，这可不是随便说说的。俄乌打了这么久，两边都快耗不住了。俄罗斯前线一直缺人，去年公开招了好几轮兵，今年还在补。朝鲜要是真派3万人过去，哪怕这些人不直接打仗，只是搞搞后勤、修修工事、站站岗，也能把俄罗斯的正规军腾出来，用到最关键的地方去。这里面有实打实的好处交换。朝鲜被西方制裁了这么多年，缺能源、缺技术。俄罗斯有石油、天然气，还有苏联留下的不少军工本事。2023年11月金正恩去俄罗斯远东的时候，两边签了个《军事技术合作备忘录》，说好了朝鲜帮着造弹药，俄罗斯帮着建卫星导航的地面站。韩国情报院统计过，2024年第一季度，朝鲜就给俄罗斯运了30万发122毫米炮弹，俄罗斯则给了朝鲜10套“格洛纳斯”导航系统的零件，这些东西直接让朝鲜的“火星-17”导弹打得更准了。在西方的层层封锁下，这种互相帮忙的合作，成了两国打破封锁的办法。再说说平壤到北京的客运列车恢复这事儿。这条铁路1954年就有了，全长1300多公里，经过新义州、丹东这些边境城市，可不光是通车这么简单。2020年2月因为疫情停了客运后，中朝之间的人来往少了89%，连带着贸易也受了影响。像中国出口的1.2万吨化肥、3000台农机，朝鲜出口的50万吨无烟煤、8万吨铁矿石，很多都是走这条线。现在列车恢复了，每月能多开4趟，单程时间从20小时缩短到16小时。这意味着中国援助的15万吨粮食，一个星期就能全运到朝鲜；去朝鲜帮着修平壤地铁、改造南浦港的中国工程师，来回更方便了，工作效率能提高40%。而且这条线路通了，中朝之间的人来往更方便，民间交流多了，经济合作的机会也会变多，文化交流也能更深，这对增进两国的理解和信任，作用可不小。把这两件事放一块儿看，朝鲜的打算就很清楚了，这都是冲着美韩军事同盟来的。2024年美韩的“自由护盾”联合军演，规模是史上最大的，有30万人参加，美军的“密歇根”号核潜艇还停在了釜山港，B-52H轰炸机老在济州岛周边转，萨德反导系统的雷达甚至能看到中国东北的部分地区。面对这种压力，朝鲜得在东西两边做好布局：西边跟俄罗斯搞军事合作，能把驻美军的注意力引开一些；东边跟中国加强经济合作，好顶住长期的制裁。这跟意识形态没啥关系，全是实打实的利益盘算。中国在这中间的态度也很明确：不掺和军事冲突，但要发展正常的中朝关系。2024年4月，中国外交部就说“支持朝鲜改善民生的努力”，当月就通过铁路给朝鲜运了5000吨柴油和2000吨小麦。这种实际的做法既稳住了地区的局势，也保住了自己的利益—朝鲜半岛太平了，中国东北三省的经济才能好好发展，环渤海经济圈每年300亿美元的贸易额，还得靠半岛周边海域的航运安全呢。现在全球的格局变得很快，美国想靠“印太经济框架”孤立朝鲜，欧盟对朝鲜的制裁要延续到2025年，朝鲜通过和中俄加强合作来打破封锁，既是没办法的办法，也是主动找机会。以后，随着客运列车正常运行，中朝民间交流肯定会多起来，预计2025年去朝鲜旅游的中国游客能超过10万人次，能给朝鲜带来约2亿美元的收入。朝俄的军事合作要是再加深，俄罗斯可能会给朝鲜更多的军工技术，比如潜艇的动力系统、远程火箭炮的制导技术之类的。这些变化对东北亚的力量平衡影响不小，值得一直关注着。信息来源：国际在线2025-07-16——朝鲜或将恢复平壤至北京的客运列车